異型彈簧的發展與材料（liào）要求

異型彈簧含卡簧、拉簧、扭簧，廣義的異型彈（dàn）簧還包括蛇形彈簧、波形彈簧、杆簧等其他形狀複雜的彈簧。異型彈簧是汽車、摩托車、電器、儀器產品中應用麵廣（guǎng）、品種繁雜的基礎（chǔ）零件，其質量及壽命直接影響（xiǎng）主機產品（pǐn）性能。現代汽車製（zhì）造（zào）業已把它列為關鍵零件之一。

國內外異型彈簧（huáng）90%以上都采用鉛（qiān）淬冷拔碳素鋼或（huò）冷（lěng）作硬化奧氏（shì）體不鏽鋼兩種材料，其特點不需要淬火，隻需要卷繞後做（zuò）低溫回火處理，既消除了冷拔（bá）、硬化和（hé）卷簧過程中的殘餘應力，又簡化（huà）了（le）工藝，被廣泛應（yīng）用（yòng）。碳素鋼絲（sī）和不鏽鋼絲主要按抗拉強度的高低分級（jí），常用碳（tàn）素鋼絲國內牌號為D級、C級，日本與韓國牌號為SWP-B、SWP-A；不鏽鋼國內常用牌（pái）號為1Cr18Ni9，日本和韓國常用牌號SUS302、SUS304。

異型彈簧隨（suí）著汽車工業（yè）的快速發展，技術含量在不斷提升，WTO的加入使得國外汽車工業與國內同行業競（jìng）爭更加激烈，技術壁壘（lěi）是當前麵臨的問題，自（zì）主開發（fā）產品是發展趨勢。異型彈簧的技術側重點與氣門（mén）彈簧、精密彈簧不同，並不是長期處於往複工（gōng）作的動載荷條件下，以承受裝配中的靜（jìng）載荷為主，而（ér）尺寸、變形（xíng）則是異型彈簧的關鍵指標，產品設計一股總是優先考慮尺寸配合（hé）。所以目（mù）前異型彈簧基本（běn）按照顧客設計的圖樣製造，但與主機廠聯合設計開發（fā）產品（pǐn）趨於增多。

原材料質量是異型彈簧成形（xíng）關鍵。原材料的好壞影響到彈簧供應的多少。國內原材料與國外相比存在如（rú）下差距，如：強度離散性（xìng）大、竹節明顯、表麵折疊等，致使製造過程中尺寸難以控製，彎折處容易產生裂紋或斷裂，不鏽鋼（gāng）材料尤其明顯，為此一般都采用進口材料加（jiā）工。